海上運輸附加費種類繁多，種類繁多。作為一家面向國內國際制造業廠商企業的專業貨運代理公司，寧波國際物流今天就為貨主對目前較為常用的海運附加費進行了整理，希望能幫助大家更好的了解海運附加費。
附加費用增加(GRI)
GRI全名為GeneralRateIncrease。通常采用南美航線，美國航線。由于港口、船舶、燃油、貨物或其他各種原因，使船舶公司運輸成本明顯上升，船東為補償這些增加的費用，因此對此征收綜合費率附加費。
貨柜不平衡費用(CIC)
CIC全名為ContainerImbalanceCharge，其收費是指由于貿易數量失衡或季節變化造成的貨流和貨柜失衡，寧波國際物流等其他船運公司為彌補空箱調運的成本增加了一項附加費用。
目的地 交貨 費用 (DDC )
DDC全名為DestinationDeliveryCharge，在DDU、DDP等條款中，此費用是由賣方/托運方負擔，否則由買方/收貨方consignee承擔。例如CIF條款-買方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷后的所有用和風險，因此目的港包括DDC均由方/收貨方承擔。
旺季附加費(PSS)
PSS的全名為PeakSeasonSurcharge。這種收費一般是在旺季貨運比較忙的時候很多船舶公司會借故收取，跟我國的“春運”漲價有點相似。4-11月通常是世界貨物運輸的旺季。
超重附加費用(HLA)
HLA全名為Heavy-LiftAdditiona，指單件貨物的重量超過某些標準(不同貨代或船東制定的標準可能不同)，需要特殊設備(例如重型吊機)或特殊操作(如需要墊料、加強材料和人工捆扎或加固)，較難裝卸作業，或需要特別處理船舶積載，以補償操作費用增加的一項附加費用。
通常超過2噸、3噸或5噸即使超重也是可以的。超重油是按重量收費的，重量越大，附加費越高，如要轉船，則每轉船一次，需要額外的費用。
