國際物流范圍廣、流程復雜、距離遠，因此，貨損事故發(fā)生也就不可避免。所以，青島海運有哪些預防措施？

貨損原因的種類、預防貨損須先知其原因，并說明形成這些原因的過程和細節(jié)，青島海運才能正確、深刻地了解貨損原因并采取有針對性的措施。貨物損毀的原因很多，歸納起來有以下幾種：

1、未裝運前損壞或已經(jīng)存在潛在的致?lián)p因素。

2、在裝卸作業(yè)中受到損壞。

3、受載地點條件不符合要求。

4、船上積載不當。

5、裝船后與航途中及卸貨前的期間保管不當。

6、自然災害，其它事故殃及盜竊等。

貨艙通風原理

空氣中的水汽是怎樣凝結成水珠的？

通氣是船員保管貨物的一項主要措施，有人認為通氣總比通不過好，這種說法并非處處正確。貨艙通風并不簡單，在不同情況下，有必要、不需要、禁止、無法通氣之別，甚至還要慢(透氣)和加速通風之別。要正確理解和真正掌握通風的時機，就得花些時間先了解空氣中無法看到的水汽凝結成肉眼可見的水珠這一客觀自然現(xiàn)象。

特定溫度下，一立方米空氣中的水汽含量(即絕對濕度，以后略高)達到一定量的飽和狀態(tài)，此時即凝結成水珠。對于以上的飽和度，我們稱當時的相對濕度為100%，如果它的含水率只有飽和時的一半，那么它的相對濕度就是50%，這樣就類推了不同的相對濕度。

要注意，在溫度再高(或更低)的情況下，在(或能夠)達到飽和狀態(tài)之前，空氣中的水汽含量要多一點(或更少)。因此，當溫度過高、相對濕度大的港口裝運后，當貨物到達溫度較低時，沿途如途中不通風而進入溫度較低的水域，則艙內(nèi)空氣中的水汽可能凝結成小水珠。

相反，在氣溫極低的港口裝貨后，如沿途不通風，駛入濕度較高、溫度較高的港口，如突然開艙或強力通風，則艙外空氣中的水汽就會在貨物表面凝結成小水珠。由于單位容積空氣中水汽含量大到一定量，即相對濕度為100%時，單位體積空氣中的水珠就會凝結成水珠；反之，當單位體積空氣中有一定含量的水汽則會凝結成水珠。

貨艙通風的目的是什么？

三個目的均為防止貨損對人、船、貨的安全，即：降濕，具體地說是降低相對濕度即避免結露或稱出汗而某些貨物受潮霉爛、發(fā)熱、自燃、加速腐敗；給新鮮空氣排出有害氣體，防止爆炸和中毒事故。