海運拼箱報價時，可能遇到不收海運費，或者海運費相對于低的情況，讓不懂行情的客戶覺得有點不可思議，性格謹慎的客戶也許還會懷疑里面是否有貓膩。

事實上，在某些目的港，寧波海運不收海運費是很正常的，因為拼箱是由多個不同客戶的貨物集中在一起，共用一個集裝箱，拼箱代理會分別對各客戶收取一定的費用，如港口維護費、港口安全費、燃油附加費、拆箱費、貨物處理費、換單費等，不同國家、不同目的港口收費也有所不同。這類費用或者是在起運港收取，或者是在目的港收取，或者兩種收費。

整體而言，拼箱貨物起運港收費較低，而目的港收費較高。

這雜七雜八的費用加起來其實挺多的，尤其是當一個集裝箱里面的貨物分配給特別多的不同客戶的時候(票數很大)，因為拼箱貨都有更低的收費，一般是不到一個立方(CBM)的按照一個立方計算，甚至有個別目的港由于不夠分給特別多的不同客戶(票數很大)。另外，有些費用是按票計費的，貨物票數越多，收入越高。總之，七七八八的費用加起來，包括起運港收取和收取的費用，足以補償拼箱代理商向船東支付的海運費，再加上船代行業競爭激烈，為了多攬貨，出現了不收海運費或海運費低的情況。

有些無良貨代會在目的港向收貨人收取額外的費用，收貨人如果感到收費過高，就會向托運人抱怨。所以，外貿人在做海運拼箱運輸單子時，不僅要了解運港費用，還要了解目的港收費情況，綜合考慮，不要低估物流成本，以免造成不必要的損失。

另一種情況是，拼裝貨代不僅不向裝運人收取海運費，甚至還客戶補貼運費，這是怎么回事？事實上，道理上面已經說過了，就是通過在目的港向收貨人收取額外的費用，貨代會將該多收的部分費用退還給裝運人，就這樣。對于這個問題，外貿人要綜合考慮，不要冒犯自己的外國客戶。

貨物代向收貨人收取過多的費用，容易引起國外客戶的不滿，輕則投訴，重則不再合作甚至索賠。因此，作為外貿人，不要貪圖便宜，隨便找一個不收海運費或可以退費的貨代。