NRF供應鏈和海關政策副總裁表示：“與去年同期的比較正在放緩，但這主要是因為我們今年初有一些不尋常的數字，去年下半年有很大的增長。“盡管如此，我們預計會有一些我們見過的最大進口量，這是因為貨代商正在響應強勁的消費需求。”
全球港口跟蹤處理的港口在四月份處理了一百六十一萬二十英尺當量單位，這是最近一個月的可用事實數字。比3月份增長了4.8％，比2016年4月份上漲了11.3％。一個TEU是一個20英尺長的集裝箱或等同物。
五月估計為169萬TEU，比去年同期增長3.9％。六月預測為164萬TEU，比去年同期增長4.1％7月份168萬TEU，同比增長3.5％; 8月份為174萬TEU，同比增長1.6％; 9月份為164萬TEU，同比增長2.8％，10月份為169萬TEU，增長1.3％。
8月份的數字將是2000年以來NRF開始跟蹤進口量的最高月錄入量，高于2015年3月的173萬TEU。5月和10月份的數字將是迄今為止最高紀錄。
與去年同期相比，4月份同比增長11.34％，同比增長15.8％，這是異常高的異?，F象，因為農歷新年到來，亞洲工廠的生產受到影響。
2017年上半年預計將達到960萬TEU，比2016年上半年增長6.4％。2016年貨值為1880萬TEU，比2015年增長3.1％，比2014年增長了5.4％。
NRF預測，2017年零售業務（不包括汽車，汽油和餐飲業）將在2016年增長3.7％至4.2％，受到就業和收入增長以及低債務的推動。貨物量與銷售量無直接關系，因為只能計算集裝箱的數量，而不是內部貨物的價值，而是提供零售商期望的晴雨表。
琪邦上海貨代公司創始人表示，進口增長率下降反映在中國工廠的工業生產增長率下降，4月份增長了6.5％，而3月份則為7.6％，預計5月份數字將會進一步下滑。
“我們可以認為，低于預期的部分原因是由于西半球持續緩慢的增長，”Hackett說。“貨代零售銷售繼續保持下滑，但華盛頓沒有出現任何出現增長的動力。”
