在數(shù)字貿(mào)易改革下，新的數(shù)字智能物流基礎(chǔ)設(shè)施正在進(jìn)行中。你是否經(jīng)歷過這樣的情況：女朋友換了，以前買的內(nèi)衣才收到！孩子們都出生了，幾個(gè)月前買的孕婦服才送到等等，這兩種現(xiàn)象是去年跨境電子商務(wù)企業(yè)的反饋。雖然國際物流仍有很大的改進(jìn)空間，但跨境貿(mào)易的持續(xù)增長足以反映海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。

隨著跨境電子商務(wù)的交匯，及海外疫情的持續(xù)化，在線貿(mào)易份額顯著提高，傳統(tǒng)的國際物流解決方案已出現(xiàn)短板。如果我們想確保國際物流的可持續(xù)增長“后勁”，那么數(shù)字貿(mào)易的物流解決方案應(yīng)大面積融入新的全球貿(mào)易時(shí)代。

跨境電子商務(wù)的發(fā)展，用戶“退換貨”需求的增加，對(duì)國際“反向物流”提出新要求，在國內(nèi)走一個(gè)“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”可以解決。但世界各國的物流基礎(chǔ)設(shè)施不同，文化思維不同等導(dǎo)致這項(xiàng)方案難以實(shí)施。在成本、效率和經(jīng)驗(yàn)方面，國際物流公司面臨著新的挑戰(zhàn)。

看起來很小“快遞包裹”背后有商業(yè)哲學(xué)和產(chǎn)業(yè)改革的機(jī)遇。國際物流有三大難點(diǎn)：一是跨境貿(mào)易進(jìn)出口環(huán)節(jié)長；二是地理距離長；三是整個(gè)供應(yīng)鏈體系不同。疫情加速了整個(gè)外貿(mào)交易的在線化，直接導(dǎo)致訂單碎片化。對(duì)于買賣雙方來說，他們都非常重視供應(yīng)鏈體系“確定性”。

這只是行業(yè)痛點(diǎn)的冰山一角，但可以肯定的是，傳統(tǒng)外貿(mào)正在加速在線數(shù)字化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的跨境物流解決方案不再適應(yīng)新的全球貿(mào)易模式創(chuàng)新，也需要轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)、資本、資源實(shí)力平臺(tái)，建設(shè)一體化供應(yīng)鏈能力。有人可能會(huì)問，傳統(tǒng)國際物流是否也支持改革數(shù)字化呢，從相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，可能有些力不從心。

首先，我們必須承認(rèn)傳統(tǒng)國際物流全球物流網(wǎng)絡(luò)接觸布局廣泛。但從他們的收入結(jié)構(gòu)來看，主要來自社會(huì)包裹訂單，而不是貿(mào)易流通。

其次，隨著數(shù)字貿(mào)易滲透率的提高，跨境電子商務(wù)的訂單量正在增加，但客戶單價(jià)正在下降。這意味著企業(yè)應(yīng)該覆蓋跨境物流中有限的利潤空間，如果商品價(jià)值低，就很難負(fù)擔(dān)得起國際物流快遞服務(wù)交付。

再次，還有一種情況是，根據(jù)行業(yè)產(chǎn)品類別屬性，倉庫要求不同，這需要傳統(tǒng)國際物流對(duì)企業(yè)和行業(yè)有足夠的洞察力和理解，可以“貼身”服務(wù)，這部分缺乏“商流”傳統(tǒng)國際物流很難做到。

傳統(tǒng)國際物流從上世紀(jì)八十年代開始市場(chǎng)基本形成，已經(jīng)進(jìn)入成熟期，但與過去不同，上述行業(yè)痛點(diǎn)依然存在。如今，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)比重的不斷提高，“數(shù)字貿(mào)易”巨大的變化也在發(fā)生。它反映了三個(gè)趨勢(shì)：一是全球疫情加速國際貿(mào)易在線化，國際物流急需產(chǎn)業(yè)升級(jí)；二是中國產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量增長，品牌推動(dòng)國際供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型；三是從跨境物流到國際物流，海外物流新基礎(chǔ)設(shè)施快速增長。

這也意味著國內(nèi)需要有專業(yè)的國際物流公司，用新技術(shù)手段與國際物流龍頭企業(yè)爭(zhēng)奪話語權(quán)，在全球貿(mào)易流通中占有一席之地。