非洲的航運業一直是國際貨運行業里比較缺乏競爭力的區域，非洲今年可能面臨更大的危機，在航運行業。包括國際貨運和內陸貨運，特別是在尼日利亞和南非的情況比較嚴重。這也直接導致非洲的國際貨運代理行業發展處于低迷狀態。

    有人建議，國內航運業是尼日利亞的政客面臨比較嚴峻的問題。尼日利亞的原船東協會（ISAN）現在只有三家公司：鋁達烏德航運公司，創海全球和Morlap運輸公司。 ISAN，所有這三個船公司在不久的將來將可能面臨停業，因為他們不能與外國企業競爭。

    阿布賈試圖通過引進沿海和內河航運法以支持該行業的發展，試圖限制國內運到尼日利亞公司，雖然在“例外情況”，如沒有國內運營商能夠提供特定的服務時，允許外國公司競爭。然而，該法沒有得到正確實施，最重要的是，根據在尼日利亞媒體報道，美國1.5億美元的沿海運輸船舶融資的基金（CVFF）支持尼日利亞航運沒有被使用。

    在南非，交通運輸部部長，本·馬丁斯，承諾促進南非航運。他說：“這是一個需要開發的地區。它開辟了就業機會。船舶來到南非加載或卸載，之后他們回到各自的國家。這需要改變。不過，法例沒有對此事尚未提出。

     在一個完全無關的開發，埃塞俄比亞運輸公司先后獲得了7個新的一般雜貨船和兩艘油輪從黃海造船公司在中國的第一。埃塞俄比亞運輸和物流服務企業（ESLSE“），這是以前被稱為埃塞俄比亞航運公司（ESL），是埃塞俄比亞唯一的運輸線。它會使用吉布提港 - 幾乎所有的內陸國埃塞俄比亞海運貿易量的處理 - 為母港為兩艘船只，FINFINE和ASSOSA，從四月。其他五個普通貨船在以后的日子將交付使用。

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