中國與東盟，以及中東和印度的貿易將是拉動集裝箱航運業增長的主要因素，在未來5到10年，在中國，印度尼西亞，印度和中東地區的GDP增長普遍較高的水平下，將成為未來集裝箱行業發展催化劑。航運業的發展也將為國際貨運代理行業的發展帶來新的血液。

    中國已經避免了硬著陸痛資本進入基礎設施項目，而國內需求正在上升，這是一個大宗商品和耐用消費品的需求，特別是，這將有利于更多的裝配/生產地點和中東地區的石油化工企業，主要集中在出口的亞洲鄰國。經濟學家說，到2014年，中國的國內生產總值將增長8.3％，與今年8％和7.8％，2012年相比，亞洲太平洋盆地作為一個整體增長5.5％，今年，后者的地區，預計后期國內生產總值增長4.5％。

    中東將稍微安靜，因為對伊朗制裁的影響，今年的經濟增長為2.2％，并在2014年為3.6％，但是，海灣合作委員會國家，這將繼續給予強有力的政府開支計劃和投資于面向出口的行業。與此形成鮮明對比的，理由是經濟衰退，歐元區為0.2％，今年繼續在亞洲，歐洲和跨太平洋航線將還會困難。

    美國是一個更好的位置，但貿易增長將不會很明顯增長，2014年其國內生產總值增長1.8％，今年的2.9％，自由貿易協定的討論可能會進一步推動在亞洲地區的貿易增長，但接受了政治上的困難，如有爭議的領土要求。這將不利于國際貿易的展開，也不利于國際貨運代理行業的發展。